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A partir de este nuevo TLC hay cambio operativo poco comentado pero que es de suma importancia para todas las agencias de carga que muevan carga de entre China continental, Hong Kong y Perú. Desde el 12 de enero del presente año 2026, la Aduana de Hong Kong (Hong Kong Customs and Excise Department) amplió su esquema de facilitación del TLC para cubrir las rutas provenientes de China continental hacia Perú y que pasan por Hong Kong.

Esto significa que toda la mercadería proveniente de China continental que tengan alguna escala en Hong Kong y viaje hacia Perú, mantendrá el Arancel bajo del TLC Perú-China siempre y cuando tenga el certificado de no manipulación.

¿Qué es el certificado de No-manipulación?

Cuando una carga hace escala en un tercer territorio como puede ser Hong Kong, antes de llegar a su destino final, en este caso Perú, la aduana del país que lo recibe (SUNAT), necesita la manera de confirmar que la carga sigue siendo la misma que salió del punto de origen y que nadie la alteró durante la escala. Sin esa confirmación existe el riesgo de que la aduana no logre reconocer el beneficio arancelario del país de origen.

Entonces, el documento para confirmar eso es el Certificado de No-manipulación. Lo omite la aduana de Hong Kong y funciona así: si tu carga se origina en China continental y hace escala en Hong Kong antes de llegar a Perú, tramitas este certificado y la carga sigue calificando para el arancel de TLC Perú-China, siempre y cuando la carga no haya sido alterada en su paso por Hong Kong.

El esquema funciona es ambas direcciones para el caso peruano, eso significa que si tu agencia maneja importaciones y exportaciones, el trámite aplica para ambos flujos. Vale la pena destacar que este beneficio no es nuevo, el TLC de Perú-China ya permitia este tipo de transito lo que cambió el 12 de enero del 2026 es que ahora ya existe un certificado estandarizado de acreditación.

¿Por qué Hong Kong es un punto de tránsito relevante?

Este mismo esquema no es exclusivo de la ruta Perú-China, según Hong Kong Customs cubre transbordos desde y hacia una lista amplia de países que incluye Chile, Corea, Singapore, Vietnam, Australia, Nueva Zelanda, Ecuador, Costa Rica, Honduras y Nicaragua. Perú es uno más de la red, lo que confirma a Hong Kong como punto de conexión del comercio asiático en general, no como ruta específica para Perú, en palabras del secretario de comercio de Hong Kong, Algernon Yau describió el rol de la ciudad como “Súper conector” entre mercados.

El reto operativo real para tu agencia

Aquí es donde la gestión diaria se vuelve más compleja porque no es lo mismo trámite, ni el mismo certificado, ni el mismo acuerdo el que aplica para cada ruta en específico. Una carga que se origina en China hacia Perú pasando por Hong Kong se rige por el TLC de Perú-China y necesita el certificado de No-manipulación. Una carga que se origina en Hong Kong se rige por el nuevo TLC de Perú-Hong Kong con sus propias reglas de origen.

Perder de vista cual aplica a cual contenedor, es el tipo de error que se cometen cuando la documentación de cada cliente vive dispersa entre carpetas de Drive y WhatsApp.

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Fuentes: