Si tu contenedor tarda semanas en llenarse, el flete puede subir antes de que zarpe

🤝 Programa de Aliados DALA
En DALA estamos lanzando un programa de Aliados para que las agencias de carga fidelicen a sus importadores dándoles a ellos herramientas que les ayuden a generar más ventas como su propia Tienda Online o un agente de ventas Automatizado sin costo para ti ni para ellos.

Una agencia de carga que consolida mercadería de varios importadores puede tardar de dos semanas a dos meses en llenar un contenedor. Mientras tanto, la cotización de flete que recibió el primer importador tiene fecha de vencimiento. Si otro cliente no cierra a tiempo, la tarifa vence, hay que volver a cotizar y el precio puede salir más alto.

En DALA creemos que cada semana que un contenedor pasa a medio llenar le cuesta a la agencia y al importador. Y no lo decimos solo nosotros: la Asociación Peruana de Agentes Marítimos (APAM) informó el 5 de octubre de 2026 que Hapag-Lloyd y CMA CGM anunciaron alzas de US$1.000 por contenedor desde Asia hacia Sudamérica a partir del 15 de octubre.

Para ver esto hay que mirar 2 cosas: lo que pasa con la tarifa mientras se espera y cómo conseguir la carga que falta.

💵 La tarifa mientras esperas

Según APAM, Hapag-Lloyd aplica un alza general de tarifas (GRI) de US$1.000 por contenedor dry de 20 y 40 pies desde el Lejano Oriente hacia la costa oeste de Sudamérica, entre otros destinos, desde el 15 de octubre. CMA CGM anunció el mismo monto por contenedor para embarques desde todos los puertos de Asia hacia ambas costas de Sudamérica, también desde el 15 de octubre según la fecha de embarque. Un contenedor que empezó a llenarse a fines de septiembre y zarpa después de esa fecha puede salir con una tarifa distinta a la cotizada.

📦 La carga que falta

Carga para llenar contenedores hay: según el INEI, el volumen importado por el Perú entre enero y agosto de 2026 creció 16,6%, y el que llegó desde China, 27,6%. El problema de la agencia es encontrar a tiempo a los importadores que tienen carga lista. En DALA, la agencia publica sus tarifas en USD por m³ y sus fechas de salida, y el importador sube su orden de compra y elige por precio y fecha. La agencia recibe carga de importadores que no estaban en su cartera y el importador sabe con anticipación cuándo sale su mercadería.

Nota: las alzas que anuncian las navieras no siempre se aplican completas. APAM señala que su aplicación depende de las condiciones del mercado, así que la tarifa final se confirma con la agencia antes de la fecha de embarque.

  • Para no perder la tarifa cotizada, pregunta a tu agencia hasta qué fecha es válida y qué pasa si el contenedor zarpa después.

  • Para llenar el contenedor más rápido, publica tus tarifas por m³ y tus fechas de salida donde los importadores las puedan comparar.

  • Para elegir bien como importador, compara las salidas por precio y por fecha antes de enviar tu orden de compra.

  • Para anticipar alzas, sigue los anuncios de GRI de las navieras que operan la ruta de Asia a la costa oeste de Sudamérica.

En DALA las agencias de carga publican sus tarifas y salidas para que los importadores con carga lista las encuentren y el contenedor se complete antes. Con el Programa de Aliados, la agencia además da a sus importadores su propia tienda online y un agente de ventas automatizado sin costo para ella ni para ellos.

Fuentes: